Bant konveyör silindirlerikonveyör bandının aktif ve dönüş taraflarını desteklemek için düzenli aralıklarla kullanılan silindirlerdir. Hassas bir şekilde üretilmiş, titizlikle takılmış ve iyi bakımı yapılmış silindirler, bir bant konveyörünün düzgün ve verimli çalışması için olmazsa olmazdır.GCS rulolu konveyör üreticilerisilindirleri geniş bir çap aralığında özelleştirebilir ve ürünlerimiz yeniden yağlamaya gerek kalmadan 0 bakım elde etmek için özel sızdırmazlık yapılarına sahiptir. Silindir çapı, yatak tasarımı ve sızdırmazlık gereksinimleri sürtünme direncini etkileyen ana faktörlerdir. Uygun silindir çapının ve yatak ve şaft boyutunun seçimi hizmet türüne, taşınacak yüke, bant hızına ve çalışma koşullarına dayanır. Silindir konveyör tasarım çözümleri hakkında herhangi bir sorunuz varsa lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyinGCS resmive emrinizde uzman bir rulolu konveyör tasarım mühendisi bulunacaktır.

 

1. Silindir takımlarının sınıflandırılması.

Farklara göre; Taşıyıcı silindirler konveyör bandının yük taşımasını, dönüş silindirleri ise konveyör bandının boş dönüş taşımasını destekler.

 

1.1 Taşıyıcı silindir takımları.

Taşıyıcı silindir setinin yük taşıyan tarafı genellikle malzemeyi taşımak ve dökülmesini ve kayışı kirletmesini veya hasar vermesini önlemek için kullanılan bir oluk silindir setidir. Genellikle taşıyıcı silindirler, 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° ve 50° oluk açılarıyla özelleştirilebilen oluklu bir yapılandırmada düzenlenmiş 2, 3 veya 5 silindirden oluşur. 15 derecelik yuvalama açısı yalnızca iki silindir yuvası için mevcuttur. Başka özel özellikler gerekiyorsa, darbeli oluk silindir setleri, dikey silindir kendiliğinden hizalanan silindir setleri ve asılı çelenk silindir setleri de kullanılabilir.

 

1.2 Dönüş silindiri seti.

Geri dönüş silindiri seti, adından da anlaşılacağı gibi, malzemeye temas etmeyen ancak bandı konveyörün başlangıç ​​noktasına kadar destekleyen, bandın geri dönüş tarafında kullanılan silindir setidir. Bu silindirler genellikle taşıyıcı silindirleri destekleyen uzunlamasına kirişin alt flanşının altına asılır. Geri dönüş silindirlerinin, bandın geri dönüş yolunun konveyör çerçevesinin altında görülebileceği şekilde takılması tercih edilir. Yaygın geri dönüş silindiri setleri, düz geri dönüş silindiri setleri, V tipi geri dönüş silindiri setleridir. Kendi kendini temizleyen geri dönüş silindiri setleri ve geri dönüşler kendi kendini hizalayan silindir setleridir.

 

2. Silindirler arasındaki boşluk.

Silindirler arasındaki boşluğu seçerken dikkate alınması gereken faktörler bant ağırlığı, malzeme ağırlığı, silindir yük derecesi, bant sarkması, silindir ömrü, bant derecesi, bant gerginliği ve dikey eğri yarıçapıdır. Genel konveyör tasarımı ve seçimi için, bant sarkması minimum gerginlikte silindir aralığının %2'si ile sınırlıdır. Konveyörün başlatılması ve durdurulması sırasındaki sarkma sınırı da genel seçimde dikkate alınır. Oluk silindirleri arasına aşırı oluklu bant sarkmasına izin verilirse, malzeme bandın kenarından dökülebilir. Bu nedenle doğru silindir aralığını seçmek konveyör işleminin verimliliğini artırmaya ve arızaların oluşmasını önlemeye yardımcı olabilir.

 

2.1 Dönüş silindiri aralığı:

Genel bantlı konveyör çalışmaları için dönüş silindirlerinin önerilen normal aralıkları için standartlar vardır. 1.200 mm veya daha fazla genişliğe sahip daha ağır bantlar için dönüş silindiri aralığının, silindir yük derecesi ve bant sarkması dikkate alınarak belirlenmesi önerilir.

 

2.1 Yükleme noktasında silindirlerin aralıkları.

Yükleme noktasında, silindirlerin aralıkları kayışı sabit tutmalı ve kayışı tüm uzunluğu boyunca yükleme eteğinin kauçuk kenarıyla temas halinde tutmalıdır. Yükleme noktasında silindirlerin aralıklarına dikkat edilmesi, eteğin altındaki malzemenin sızmasını en aza indirecek ve ayrıca kayış kapağındaki aşınmayı en aza indirecektir. Yükleme alanında darbe silindirleri kullanılıyorsa, darbe silindiri derecesinin standart silindir derecesinden daha yüksek olmaması gerektiğini unutmayın. İyi uygulama, yükleme alanının altındaki silindirlerin aralıklarının yükün çoğunluğunun silindirler arasındaki kayışı kavramasına izin vermesi gerektiğini gerektirir.

 

2.3 Kuyruk kasnağına bitişik oluk silindirlerinin aralıkları.

Kayış kenarı son oluk silindiri setinden kuyruk kasnağına kadar gerildikçe, dış kenardaki gerginlik artar. Kayış kenarındaki stres karkasın elastik sınırını aşarsa, kayış kenarı kalıcı olarak gerilir ve kayış eğitiminde zorluklara yol açar. Öte yandan, geçiş silindirleri kuyruk kasnağından çok uzaksa, yük dökülmesi meydana gelebilir. Mesafe, oluktan düz şekle geçişte (geçişte) önemlidir. Geçiş mesafesine bağlı olarak, son standart oluk silindiri ile kuyruk kasnağı arasındaki kayışı desteklemek için bir, iki veya daha fazla geçiş tipi oluk silindiri kullanılabilir. Bu makaralar sabit bir açıda veya ayarlanabilir merkezi bir açıda konumlandırılabilir.

 

3. Silindirlerin seçimi.

Müşteri, kullanım senaryosuna göre hangi tip silindirleri seçeceğini belirleyebilir. Silindir endüstrisinde çeşitli standartlar vardır ve silindirlerin kalitesini bu standartlara göre değerlendirmek kolaydır, GCS silindirli konveyör üreticileri silindirleri farklı ulusal standartlara göre üretebilir, bu nedenle ihtiyacınız varsa lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.

 

3.1 Derecelendirmeler ve silindir ömrü.

Bir silindirin hizmet ömrü, contalar, rulmanlar, kabuk kalınlığı, bant hızı, blok boyutu/malzeme yoğunluğu, bakım, çevre, sıcaklık ve hesaplanan maksimum silindir yükünü kaldırabilecek uygun bir CEMA silindir aralığı gibi faktörlerin birleşimiyle belirlenir. Rulman hizmet ömrü genellikle makaralı rulman hizmet ömrünün bir göstergesi olarak kullanılsa da, makaralı rulman ömrünü belirlemede diğer değişkenlerin (örneğin conta etkinliği) etkisinin rulmanlardan daha önemli olabileceği kabul edilmelidir. Ancak, rulman derecesi laboratuvar testlerinin standart bir değer sağladığı tek değişken olduğundan, CEMA makaralı rulmanların hizmet ömrü için rulmanları kullanır.

 

3.2 Silindirlerin malzeme cinsi.

Kullanım senaryosuna bağlı olarak, PU, ​​HDPE, Q235 karbon çeliği ve paslanmaz çelik gibi farklı malzemeler kullanılır. Belirli yüksek sıcaklık direnci, korozyon direnci ve alev geciktirici etki elde etmek için genellikle silindirlerin belirli malzemelerini kullanırız.

 

3.3 Silindirlerin yükü.

Doğru CEMA sınıfı (seri) silindirleri seçmek için, yuvarlanma yükünü hesaplamak gerekir. Silindir yükleri, tepe veya maksimum koşullar için hesaplanacaktır. Yapısal hizasızlığa ek olarak, bantlı konveyör tasarımcısının silindirlerin hizasız yükünün (IML) hesaplanmasıyla ilgili tüm koşulları iyice araştırması gerekir. Standart sabit silindirler ile küresel silindirler (veya diğer özel silindir tipleri) arasındaki silindirlerin yüksekliğindeki sapmalar, silindir serisinin seçimi veya konveyör tasarımının ve kurulumunun kontrolü ile ele alınmalıdır.

 

3.4 Kayış hızı.

Kayış hızı, beklenen rulman hizmet ömrünü etkiler. Ancak, uygun kayış konveyör hızı, taşınacak malzemenin özelliklerine, gereken kapasiteye ve kullanılan kayış gerginliğine de bağlıdır. Rulman ömrü (L10), rulman yuvasının devir sayısına bağlıdır. Kayış hızı ne kadar hızlıysa, dakikadaki devir sayısı o kadar fazla olur ve bu nedenle belirli bir devir sayısı için ömür o kadar kısalır. Tüm CEMA L10 ömür derecelendirmeleri 500 rpm'ye dayanmaktadır.

 

3.5 Silindir çapı.

Belirli bir kayış hızı için, daha büyük çaplı bir silindir kullanmak, boşta rulmanları artıracaktır. Ayrıca, daha küçük hız nedeniyle, daha büyük çaplı silindirler kayışla daha az temas eder ve bu nedenle gövdede daha az aşınma ve daha fazla ömür olur.