Olgun bir insan olaraktoplu malzeme taşıma ekipmanı, bantlı konveyör parçaları standart bir form oluşturmuş ve form, üretim ve kullanımda ortaya çıkan sorunlara göre birkaç kez revize edilmiş ve artık iyi bilinen DTII (A) tipine dönüşmüştür [1]. Sistem tasarımında, DTII (A) tipi bantlı konveyör makul bir yapıya ve basit üretime sahiptir ve birleşik standart, tasarım ve üretim sürecini büyük ölçüde basitleştirmiştir ve şekli bantlı konveyör endüstrisi tarafından yaygın olarak tanınmaktadır. Uzun mesafeli, büyük kapasiteli ve büyük bant genişlikli bantlı konveyörün gerçek kullanımında, DTII (A) tipi bantlı konveyör silindir seti, silindir setinin orta silindiri ile yan silindiri arasındaki boşluktan kaynaklanan aşınma bandı olgusunu ortaya çıkarmıştır ve bant çalışmayan yüzeyi, büyük kapasiteli ve uzun mesafeli taşıma sürecinde tekrar tekrar silindir boşluğundan geçer. Uzun süre aynı pozisyonda ekstrüzyondan muzdarip olmak, çizilmek, bandın derin bir oluğa aşınmasını sağlamak, erken hurdaya kadar, yalnızca taşıma sisteminin güvenlik faktörünü azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcının kullanım maliyetini de artırır.
1. "U" şeklinde silindir çerçeve 2. orta direk 3. orta silindir 4. yan silindir 5. bağlantı plakası 6. yan direk
GCS"ofset U" boşta çalışma seti, normal silindir setinin orta silindiri, bant çalışmasının ters yönünde ofsetlenmiştir ve yan silindirler, silindir setinin dikey merkezine yakındır, böylece orta silindir ve yan silindirler, bant çalışma yönü boyunca kısmen üst üste gelir, bu da orta silindir ile silindir setinin yan silindirleri arasındaki boşluğun bandı çizmesi sorununu akıllıca çözer.
Ofset U-makaralı takımın çapraz kirişi yuvarlak boru ile değiştirilerek, aynı kuvvet koşulunda yeni ön eğimli makaralı takım daha hafif hale getirilmiş, makaralı takımın yan direğinin oluğuna ise makaralı takımın düşmesi önlenmiştir.
Ofset oluk şeklindeki silindir seti, çelik boru "U" şeklindeki çerçeve gövdesini benimser, dikişsiz çelik boruyu ısıtır, bükme makinesiyle tasarım şekline büker, orta sütunu ve yan sütunu sırasıyla "U" şeklindeki çerçeve gövdesinin tasarım pozisyonuna kaynak yapar, "U" şeklindeki çerçeveyi bir bütün olarak batırır ve ardından "U" şeklindeki çerçeve gövdesinin tasarım pozisyonuna büker. "U" şeklindeki çerçeve bir bütün olarak batırılır ve bağlantı plakası aracılığıyla bant konveyörünün orta çerçevesine bağlanır. Bu tip silindir çerçevesi, silindir grubunun genel ağırlık merkezini azaltır ve bandın sürtünme direncinden kaynaklanan silindir grubunun devrilme momentini en aza indirir.
Bant ve malzeme ağırlığının yaklaşık %50'si orta silindir tarafından taşınır. Bantın bant konveyörünün çalışma yönü boyunca sürtünme direnci tarafından oluşturulan devrilme momenti, orta silindir tarafından taşınan bant ve malzeme ağırlığı tarafından oluşturulan moment tarafından dengelenir, bu da silindir grubunun genel momentini en aza indirir ve silindir grubunun dengesini korur. Silindirlerin bir bütün olarak momenti, silindirlerin gerilim durumunun dengesini korumak ve silindirlerin "çökmesi" olgusunu önlemek için en aza indirilir.
Başarılı Vakalar
GCS, herhangi bir bildirimde bulunmaksızın boyutları ve kritik verileri herhangi bir zamanda değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteriler, tasarım ayrıntılarını sonlandırmadan önce GCS'den onaylı çizimler aldıklarından emin olmalıdır.
Gönderi zamanı: 08-Şub-2023