Her türlü arasındamakaralı avara taşımaEkipman olarak makaralı konveyörler son derece geniş bir uygulama alanına ve göz ardı edilemeyecek sağlam bir konuma sahiptir.Makaralı konveyörler kurye, posta hizmetleri, e-ticaret, havaalanları, yiyecek ve içecek, moda, otomotiv, limanlar, kömür, inşaat malzemeleri ve diğer çeşitli imalat endüstrilerinde kullanılmaktadır.
Makaralı konveyörlere uygun ürünler düz, sert bir temas alt yüzeyine sahip olmalıdır; örneğin sert karton kutular, düz tabanlı plastik kutular, metal (çelik) kutular, ahşap paletler vb. Ürünlerin temas yüzeyi yumuşak veya düzensiz olduğunda (örn. yumuşak çantalar, el çantaları, tabanı düzensiz parçalar vb.), bunlar silindirli taşımaya uygun değildir.Ayrıca, mal ile rulo arasındaki temas yüzeyinin çok küçük olması durumunda (nokta teması veya hat teması), mallar taşınabilse bile, silindirin kolayca hasar göreceği (kısmi aşınma, koni manşonunun kırılması vb.) .) ve ekipmanın servis ömrü etkilenecektir, örneğin ağ alt temas yüzeyine sahip metal kutular.
Silindir tipi seçimi
Manuel itme veya eğimli serbest kaydırmayı kullanırken, motorsuz bir silindir seçin;AC motor sürücüsü kullanırken bir güç konveyör silindiri seçin; güç konveyör silindirleri, tek dişli tahrik silindirlerine, çift dişli tahrik silindirlerine, senkron kayış tahrik silindirlerine, çoklu dikey kayış tahrik silindirlerine, O kayış tahrik silindirlerine vb. bölünebilir. sürüş modu;elektrikli silindir tahriki kullanırken elektrikli silindiri ve elektrikli silindiri veya güç verilmeyen silindiri seçin Konveyör hattında malların birikmesinin durdurulması gerektiğinde, manşon birikiminin gerçek biriktirme ihtiyaçlarına bağlı olarak biriktirme kasnağı seçilebilir ( sürtünme ayarlanamaz) ve ayarlanabilir biriktirme kasnağı;Malların konik bir silindir seçmek için dönme hareketini gerçekleştirmesi gerektiğinde, farklı üreticilerin standart konik silindir konikliği genellikle 3,6 ° veya 2,4 ° olup, en sık 3,6 ° 'dir.
Rulo malzemesi seçimi:
Farklı kullanım ortamlarının farklı rulo malzemelerini seçmesi gerekir: düşük sıcaklık ortamındaki plastik parçalar kırılgandır, uzun süre kullanıma uygun değildir, bu nedenle düşük sıcaklık ortamının çelik silindiri seçmesi gerekir;Silindir kullanıldığında az miktarda toz üreteceğinden tozsuz bir ortamda kullanılamaz;Poliüretanın dış renkleri emmesi kolaydır, bu nedenle kartonları ve baskı renkli ürünleri taşımak için kullanılamaz;Aşındırıcı ortamda paslanmaz çelik tambur seçilmelidir;Taşıyan nesnenin rulo üzerinde daha fazla aşınmaya neden olacağı durumlarda, galvanizli rulonun aşınma direncinin zayıf olması ve aşınma sonrası kötü görünüm nedeniyle mümkün olduğunca paslanmaz çelik veya sert krom kaplamalı rulo seçilmelidir.Hız ihtiyacı, tırmanma ve diğer nedenlerden dolayı lastik tambur kullanılır, lastik tambur yerdeki malları koruyabilir, iletim gürültüsünü azaltabilir vb.
Silindir genişliği seçimi:
Düz hatlı taşıma için normal şartlarda tamburun uzunluğu W, malların B genişliğinden 50~150 mm daha geniştir. Konumlandırma gerektiğinde 10~20 mm kadar küçük seçilebilir.Alt kısmı çok sert olan mallar için, malların genişliği, normal nakliyeyi ve güvenliği etkilemeden, genellikle W≥0,8B olmak üzere, rulo yüzeyinin uzunluğundan biraz daha büyük olabilir.
Tornalama bölümünde önemli olan sadece ürünün genişliği değildir.Bsilindir uzunluğunu etkileyenW.Hem malların uzunluğu Lve dönüş yarıçapı Rüzerinde etkisi var.Bu, aşağıdaki diyagramdaki formülden veya dikdörtgen konveyörün döndürülmesiyle hesaplanabilir.1 POUND = 0.45 KGKonveyörün, konveyör hattının iç ve dış kılavuz kenarlarına sürtünmemesini ve belli bir kenar boşluğunun olmasını sağlayacak şekilde aşağıdaki şemada gösterildiği gibi merkez noktanın etrafına yerleştirin.Daha sonra farklı üreticilerin silindir standartlarına göre son ayarlama yapılır.
Hat gövdesinin hem düz bölümünde hem de dönüş bölümünde aynı genişlikte mal olması durumunda, döndürme bölümünün gerektirdiği silindirin uzunluğu düz bölümden daha büyük olacaktır, genellikle döndürme bölümünü silindirli taşımanın eşit uzunluğu olarak alır çizginin birleştirilmesi sakıncalı gibi, düz kesit geçişini ayarlayabilirsiniz.
Silindir aralığının seçimi.
Malların düzgün bir şekilde taşınmasını sağlamak için, herhangi bir anda en az 3 veya daha fazla silindir, malları desteklemelidir; yani silindir merkez aralığı T ≤ 1/3 L, pratikte genellikle (1/4 ila 1/5) L olarak alınır. deneyim.Esnek ve ince mallar için malların sapması da dikkate alınmalıdır: malların silindir aralığındaki sapması, silindir aralığının 1/500'ünden az olmalıdır, aksi takdirde çalışma direncini büyük ölçüde artıracaktır.Ayrıca her silindirin maksimum statik yükünden fazlasını taşıyamayacağının da doğrulanması gerekir (bu yük, şoksuz, eşit olarak dağıtılmış yüktür, eğer konsantre bir yük varsa, bir güvenlik faktörünün de arttırılması gerekir)
Yukarıdaki temel gereklilikleri karşılamanın yanı sıra, silindir hatvesinin bazı diğer özel gereksinimleri de karşılaması gerekmektedir.
(1) Çift zincirli tahrik makarası merkez mesafesi aşağıdaki formüle uygun olmalıdır: merkez mesafesi T=n*p/2, burada n bir tam sayıdır, p zincir adımıdır, zincirin yarım tokalanmasını önlemek için ortak merkez mesafesi şöyledir: aşağıdaki gibi.
| Modeli | Adım (mm) | Önerilen merkez mesafesi(mm) | Tolerans (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0,7 |
2) Senkron kayış düzenlemesinin merkez mesafesi nispeten katı bir sınıra sahiptir; ortak aralık ve eşleşen senkron kayış tipi aşağıdaki gibidir (önerilen tolerans: +0,5/0 mm)
| Triger kayışı genişliği: 10mm | ||
| Makara aralığı (mm) | Triger kayışı modeli | Triger kayışının dişleri |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Çoklu V kayış tahrikindeki makaraların eğimi aşağıdaki tablodan seçilmelidir.
| Makara aralığı (mm) | Poli-vee kemer türleri | |
| 2 Oluk | 3 Oluk | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Bir O kayışını sürerken, farklı O kayış üreticilerinin önerilerine göre farklı ön yük seçilmelidir, genellikle %5~%8 (yani, ön yük uzunluğu olarak teorik alt çap halka uzunluğundan %5~%8 çıkarılır) )
5) Döndürme tamburunu kullanırken, çift zincirli tahrik için dahil edilen tambur aralığı açısının 5°'den küçük veya ona eşit olması ve çok kamalı kayışın merkez mesafesinin 73,7 mm seçilmesi önerilir.
Kurulum modunun seçimi:
Rulo için yay presleme tipi, iç dişli, dış dişli, düz zıvana, yarım daire düz (D tipi), pim deliği vb. gibi çeşitli montaj yöntemleri vardır. Bunlar arasında en yaygın olarak iç diş kullanılır, bunu yay takip eder. basma ve diğer yollar, yaygın olarak kullanılmayan belirli durumlarda kullanılır.
Yaygın olarak kullanılan montaj yöntemlerinin karşılaştırılması.
1) Yaylı presleme tipi.
A.Motorsuz silindirlerde en sık kullanılan montaj yöntemi, kurulumu ve sökülmesi oldukça kolay ve hızlıdır.
B.Çerçevenin iç genişliği ile rulo arasında, çapa, açıklığa ve yüksekliğe göre değişen ve genellikle bir tarafta 0,5 ila 1 mm'lik bir boşluk bırakan belirli bir montaj marjı gereklidir.
C.Çerçeveyi stabilize etmek ve güçlendirmek için çerçeveler arasında ek bağlar gereklidir.
D.Dişli makarasının yaylı bastırma tipi gibi gevşek bir bağlantıyla monte edilmesi önerilmez.
2) İç dişli.
A.Dişli makaralar gibi tahrikli konveyörlerde, makaraların ve çerçevenin her iki ucundan civatalar vasıtasıyla tek bir ünite olarak bağlandığı, en sık kullanılan montaj yöntemidir.
B.Silindirin takılması ve sökülmesi nispeten zaman alıcıdır.
C.Kurulumdan sonra silindirin yükseklik farkını azaltmak için çerçevedeki delik çok büyük olmamalıdır (boşluk genellikle 0,5 mm'dir, örneğin M8 için çerçevedeki deliğin Φ8,5 mm olması önerilir).
D.Çerçeve alüminyum profilden yapıldığında, kilitleme sonrasında şaftın alüminyum profile girmesini önlemek için "büyük şaft çapı ve küçük dişli" konfigürasyonunun seçilmesi önerilir.
3) Düz zıvanalar.
A.Yuvarlak şaft göbeği ucunun her iki taraftan düz bir şekilde frezelendiği ve karşılık gelen çerçeve yuvasına oturtulduğu maden oluklu silindir setlerinden türetilmiştir, bu da kurulum ve sökmeyi son derece kolaylaştırır.
B.Yukarı yönlü kısıtlamanın olmaması, çoğunlukla bantlı makine makaraları olarak kullanılması nedeniyle dişliler ve çok odacıklı kayışlar gibi güç aktarımı için uygun değildir.
Yük ve yük taşıma ile ilgili.
Yük: Çalıştırılabilen bir silindirin taşıyabileceği maksimum yüktür.Yük, yalnızca tek bir silindirin taşıdığı yükten değil, aynı zamanda silindirin montaj biçiminden, tahrik düzeneğinden ve tahrik bileşenlerinin tahrik kapasitesinden de etkilenir.Güç aktarımında yük belirleyici bir rol oynar.
Yük taşıma: Bir silindirin taşıyabileceği maksimum yüktür.Yük taşımayı etkileyen ana faktörler şunlardır: silindir, şaft ve yataklar ve bunların en zayıfları tarafından belirlenir.Genel olarak duvar kalınlığının arttırılması yalnızca silindirin darbe direncini arttırır ve yük taşıma kapasitesi üzerinde önemli bir etkiye sahip değildir.
GCS, boyutları ve kritik verileri herhangi bir zamanda, önceden bildirimde bulunmaksızın değiştirme hakkını saklı tutar.Müşteriler, tasarım ayrıntılarını tamamlamadan önce GCS'den sertifikalı çizimler aldıklarından emin olmalıdır.
Gönderim zamanı: Temmuz-05-2022